El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, cuestionó los costos del transporte de gas hacia Chile y aseguró que la infraestructura existente se encuentra subutilizada, en medio del debate sobre las alternativas para ampliar las exportaciones de Vaca Muerta.
Durante su participación en el Council of the Americas, Figueroa sostuvo que en la región chilena del Biobío se paga alrededor de 15 dólares por el gas, mientras que el recurso proveniente de Neuquén podría llegar a un valor cercano a los 6 dólares, incluyendo el transporte.
“Tenemos ductos de gas a Chile que están subutilizados”, afirmó el mandatario, quien acusó al propietario de uno de los sistemas de transporte de elevar los costos para favorecer la comercialización de Gas Natural Licuado (GNL) en el mercado chileno.
Aunque Figueroa no mencionó directamente a la compañía, sus declaraciones apuntaron a Naturgy, grupo que posee una participación indirecta del 56,7% en Gasoducto del Pacífico Argentina, la conexión que vincula Neuquén con la región del Biobío.
El tramo argentino del gasoducto cuenta con 299 kilómetros y una planta compresora de 15.400 HP. Durante 2025 transportó 1.747 millones de metros cúbicos hacia el mercado argentino y unos 260 millones hacia Chile.
Naturgy también mantiene diferentes negocios vinculados al gas en territorio chileno. Participa en distribución y comercialización a través de compañías como Metrogas, Gas Sur e Innergy, mientras que mediante Aprovisionadora Global de Energía (AGESA) importa gas de diferentes orígenes, incluido GNL proveniente principalmente de Estados Unidos y Trinidad y Tobago, además de gas argentino.
Desde Gasoducto del Pacífico rechazaron el planteo y aseguraron que existe capacidad disponible para las productoras que quieran utilizar la infraestructura para exportar hacia Chile.
La discusión resulta estratégica para Neuquén debido al crecimiento de la producción de Vaca Muerta. La posibilidad de colocar mayores volúmenes en los países vecinos permitiría incrementar las exportaciones, generar divisas y mejorar los ingresos provinciales por regalías.
El debate sobre los costos de transporte también apareció en las negociaciones para llevar gas argentino hacia Brasil. El CEO de Transportadora Gas del Norte (TGN), Daniel Ridelener, había cuestionado los peajes necesarios para transportar el recurso hasta el principal mercado industrial brasileño y reclamó una coordinación entre los diferentes actores de la cadena para alcanzar precios competitivos.
En ese escenario, dentro de la industria energética comenzaron a tomar fuerza dos estrategias para aprovechar el crecimiento del gas de Vaca Muerta. Una alternativa plantea utilizar y ampliar los gasoductos existentes para abastecer mercados regionales como Chile y Brasil, mientras que otra apuesta por transformar el recurso en GNL para exportarlo por vía marítima al mercado internacional.
TotalEnergies viene impulsando la utilización de gasoductos hacia países vecinos, especialmente Brasil, mientras que CGC analiza alternativas para llegar a Chile mediante infraestructura existente.
En paralelo, Southern Energy LNG, integrada por Pan American Energy, YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG, avanza con un proyecto para exportar desde Río Negro mediante buques de licuefacción, con una capacidad proyectada cercana a los 6 millones de toneladas anuales en dos etapas.
La discusión expone uno de los principales desafíos para el desarrollo de Vaca Muerta: la formación neuquina tiene capacidad para producir más gas del que consume el mercado argentino durante buena parte del año, pero necesita nuevas vías de evacuación y mercados donde colocar ese excedente.
El planteo de Figueroa volvió así a poner el foco sobre los costos de infraestructura y transporte, un factor que puede resultar determinante para que el gas de Vaca Muerta conserve su competitividad desde el yacimiento hasta los mercados internacionales.
Fuente: La Política Online / Redacción TE.
