El conflicto entre los prácticos y baqueanos y el Gobierno nacional comenzó a generar consecuencias en la actividad portuaria y energética del país. Más de 140 buques permanecen afectados por la negativa de los profesionales a aceptar nuevas operaciones, mientras también quedaron comprometidas maniobras relacionadas con proyectos estratégicos de Vaca Muerta.
La medida responde al rechazo de los prácticos a los cambios regulatorios impulsados por el Gobierno. Los profesionales sostienen que, por su condición de trabajadores independientes, deben completar las maniobras ya iniciadas, pero pueden negarse a asumir nuevos trabajos.
Uno de los principales impactos se produjo con la cancelación de la maniobra del White Marlin, un buque semisumergible que debía transportar embarcaciones destinadas a operar en el oleoducto de Vaca Muerta. Además, fuentes del sector petrolero indicaron que existen al menos 12 operaciones comprometidas en el downstream.
Ante esta situación, la Prefectura Naval Argentina comenzó a intimar a los profesionales para que retomen las tareas. A través de un edicto, notificó a 536 prácticos y baqueanos habilitados para el practicaje y pilotaje para que se pongan a disposición inmediata, bajo advertencia de posibles sanciones.
La normativa vigente establece que el practicaje constituye un servicio público esencial para garantizar la seguridad de la navegación y la protección ambiental. También determina que los profesionales deben prestar servicio “en todo momento” y considera falta grave la negativa a realizar operaciones, salvo determinadas excepciones.
Sin embargo, desde el sector sostienen que esa regulación no modifica su condición de profesionales independientes ni implica la obligación de aceptar nuevos contratos. Desde el Centro de Capitanes de Ultramar señalaron que un práctico no puede abandonar una operación ya iniciada, pero remarcaron que la situación es diferente cuando se trata de asumir un nuevo trabajo.
Frente a la profundización del conflicto, la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación (Polinave) consultó a los capitanes de ultramar sobre la posibilidad de reemplazar temporalmente a los prácticos.
Jorge Tiravassi, presidente del Centro de Capitanes, confirmó que la propuesta fue rechazada por razones de seguridad. Los capitanes consideran que asumir esas funciones sin la habilitación, capacitación y experiencia específica necesaria podría poner en riesgo tanto a las embarcaciones como a sus tripulaciones.
Los prácticos son especialistas con conocimiento detallado de las condiciones de navegación en ríos, puertos, canales y pasos de alta complejidad. Si bien la normativa permite que Prefectura designe reemplazos entre determinados profesionales, la falta de personal preparado dificulta una sustitución inmediata.
El conflicto alcanza operaciones en zonas estratégicas como el Río de la Plata, los ríos Paraná y Uruguay, Bahía Blanca y los principales puertos marítimos argentinos. A medida que se rechazan nuevas maniobras, aumenta la cantidad de embarcaciones que no pueden ingresar, zarpar o desplazarse por canales regulados.
La paralización del White Marlin sumó además un nuevo frente al conflicto al afectar directamente la logística vinculada a Vaca Muerta. La continuidad de la medida podría profundizar las complicaciones en el transporte de equipos y materiales destinados a proyectos energéticos estratégicos del país.
Fuente: Energía Online / Redacción TE.
